常走京台高速徐州段的司机朋友，谁没经历过被重载货车堵在半路的糟心时刻？尤其节假日，原本1小时的路能堵成3小时，油门踩得心烦，喇叭按得手酸。但从2025年9月28日起，这事儿终于有了转机——徐州东部绕越高速公路正式通车，这条投资127.29亿元、全长63.7公里的双向六车道高速，不仅是条路，更是打开淮海经济区协同发展的新钥匙。

可能有人会问，不就是一条新高速吗？有这么玄乎？您可别小看它，这条编号S65的高速，是《江苏省高速公路网规划（20172035）》里“十五射六纵十横”的“纵六线”北延段，北起京台高速江庄枢纽，南到睢宁西枢纽，一头接苏鲁省界，一头连淮徐高速和徐明高速。全线7处互通立交、1处单集服务区、4处匝道收费站，光是京杭运河特大桥和房亭河特大桥这两个控制性工程，合龙时就动用了上百号技术人员，荷载试验反复测了3天，就为了保证跑起来又稳又安全。

更特别的是，这是徐州第一条“省市共建、以市为主”的高速，以前修高速多是省里牵头，这次徐州市交通运输局牵头、市交控集团动手，从2022年7月主线开工，到2024年关键节点陆续贯通，再到2025年6月主体工程收官，3年时间里，17家总承包单位、50多家专业队伍、4100名建设者盯着“品质工程”的目标干，连扬尘治理都要做到“六个100%”，路过大洞山森林生态区时，还特意调整路线保护植被，既顾着进度，也没忘了环保。

要说这条高速的真本事，先得提交通分流。以前京台高速徐州段承担了太多过境货车，尤其煤、钢材这些重货，不仅堵，还伤路面。现在东部绕越高速一通车，能分流至少30%的过境车流，相当于给京台高速“松了绑”，市区到贾汪、铜山的通勤时间直接缩短20分钟，去睢宁也不用再绕路，这不就是实实在在的方便？

往大了说，它还把江苏西北部和安徽中北部的运输通道连得更紧了。徐州观音国际机场的集疏运体系更完善，从高速下来去机场能省15分钟；大洞山旅游度假区以前藏在深闺，现在高速通了，周末自驾去爬山、看风景的人肯定多；贾汪、大许、单集这些城镇，以前南北向出行得绕，现在家门口就有快速通道，沿线的农产品、工业产品运出去也更快，这不就是“路通财通”的道理？

可能有人没概念，算笔账：以前从江庄枢纽到睢宁西枢纽，走老路得1小时40分钟，现在走东部绕越高速，设计时速120公里，50分钟就能到，省下的时间够接孩子放学，够回家做顿热饭。而且这条高速还加了智慧交通系统，路面状况、车流信息实时更新，开起来心里更有底，这不就是老百姓想要的“安心路”？

其实一条好路，从来不止是“能走”，更是“能带动”。徐州作为全国综合交通枢纽，这条高速就像给枢纽加了个“新引擎”，不仅拉大城市框架，还能让淮海经济区的产业、旅游、民生资源串起来、活起来。想想看，以后徐州人去安徽明光走亲戚，不用再挤京台高速；周边城市的人来徐州出差、旅游，路更顺了，来往自然更频繁，这不就是“通衢大道连万家”的样子？

最后想问问大家，你以前有没有被堵在徐州周边高速上的经历？这条新高速通车后，你打算去沿线哪个地方转转？是去大洞山看风景，还是去睢宁尝特色小吃？评论区聊聊你的计划，也看看这条新动脉能给大家的生活带来多少新变化！